Могут ли дроны потеснить курьеров

Министр транспорта Андрей Никитин 11 августа сделал громкое заявление: через два-три года в России может начаться активное использование беспилотников для доставки товаров, а профессия курьера станет «вымирающей». Но участники рынка с этим не согласны. Какие уже используются технологии и что мешает развитию беспилотной доставки — в материале Shopper’s.

Несостоявшиеся планы

За последнее десятилетие доставку дронами тестировали многие российские компании. В 2014 г. «Додо пицца» осуществила коммерческую доставку пиццы в Сыктывкаре и назвала ее первым подобным опытом в мире. Маркетплейс Wildberries в 2021 г. в Московской области тестировал дроны для доставки заказов в труднодоступные места.

«Почта России» тоже опробовала беспилотники для работы в труднодосягаемых регионах. Компания намеревалась провести первые эксперименты по беспилотной доставке грузов по воздуху на Камчатке до конца 2023 г. «Мы не про квадрокоптер, который способен привезти мобильный телефон, мы про 50—100 кг груза в далекие дали», — говорил директор макрорегиона «Дальний Восток» «Почты России» Максим Костин. Планировалось разработать 33 маршрута в четырех регионах — Камчатском крае, Ханты-Мансийском, Чукотском и Ямало-Ненецком автономных округах.

Но уже в том же 2023 г. «Почта России» отказалась от идеи с беспилотниками. Компания тогда оказалась в финансовом кризисе, терпела рекордные убытки и решила сфокусироваться на проектах, которые могут дать доход в ближайшее время, писали «Ведомости».

Проект доставки грузов по воздуху был и у Сбербанка, но компания его тоже заморозила. 

Программу организации аэродоставки еды и посылок разрабатывали власти Москвы в 2024 г. Как писали «Известия», речь шла о соглашениях с «Вкусвиллом», X5 Group (сети «Пятерочка», «Перекресток» и «Чижик»), «Почтой России» и «Додо пиццей». Но проект не запущен.

В 2025 г. «Самокат» в июле начал тестировать доставку продуктов дронами в Нижнем Новгороде. Клиенту нужно выбрать ближайший доступный адрес, а заказ привезут в постамат рядом. Максимальный вес «на борту» — не более 5 кг, время доставки — от 30 минут, хранение — три часа.

Об отказе от курьеров и регулировании 

Говорить о вымирании профессии курьера преждевременно, сказал Shopper’s представитель транспортной компании DPD, которая во Франции доставляет посылки в удаленные районы французских Альп с помощью дронов. «Можно предположить, что это дело очень далекого будущего хотя бы потому, что пока нет никакой нормативной базы, регулирующей их [дронов] работу», — говорит он.

В России действительно нет единых правил по использованию дронов в коммерческих целях. Во всех регионах, где компании тестировали доставку беспилотниками, на время вводились экспериментально-правовые режимы.

Сейчас Минпромторг с Росавиацией, участниками рынка интернет-торговли, ритейлерами и профильными ассоциациями прорабатывает снятие ограничений на использование беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки грузов, создание для этого инфраструктуры и сопутствующего регулирования. Об этом 14 августа писал РБК со ссылкой на протокол совещания под председательством начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алексея Сердюка. Власти сейчас хотят выяснить, какие товары и как далеко можно доставлять.

Для использования беспилотников планируют развивать «дронопорты» — это  автоматические станции обслуживания. Дрон будет стартовать с одного дронопорта и долетать до другого, объяснил РБК глава «Русдронопорта» Николай Ряшин. «Русдронопорту» с участниками рынка рекомендовали уточнить необходимость разработки новых типов дронопортов, которые удовлетворили бы ритейлеров и маркетплейсы.

Учитывая законодательные пробелы, курьеры сейчас остаются востребованными, в отрасли есть дефицит кадров, напоминает представитель DPD. Компании пытаются всячески повышать лояльность персонала. DPD первой в России, по его словам, запустила систему безналичных чаевых для курьеров в мобильном приложении.

Нет единых правил использования и наземных дронов для доставки. Минэкономразвития только в начале августа решило придумать, как регулировать работу роботов-доставщиков, которые уже есть в Москве, Московской области, Иннополисе в Татарстане и Мурине Ленинградской области. Они не упоминаются в ПДД, поэтому юридически находятся вне правового поля.

Насколько выгодно использовать дроны

Одна из проблем распространения дронов — их дороговизна. Для «Почты России» перевозка в Заполярье беспилотником 1 кг груза из поселка Тазовский в село Антипаюта (расстояние по прямой —  196 км, по данным сайта RuDorogi) стоила более 13 000 руб. Это в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартерного рейса.

Выгода от использования дронов может наступить, когда они «смогут совершать тысячи вылетов в день, а не один раз слетать под аплодисменты зрителей», объяснял РБК эксперт НТИ «Аэронет» и гендиректор производителя беспилотников «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.

Гендиректор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев сказал РБК, что  дронопорты  смогут снизить стоимость перевозки. По его словам, уже сейчас экономика перевозки на беспилотных воздушных судах может конкурировать с традиционным транспортом, если нужна срочная перевозка средних грузов до 100 кг.

Зарубежный опыт

Одна из стран, где частично разрешена доставка грузов по воздуху беспилотниками, — США. Федеральное управление гражданской авиации (Federal Aviation Administration, FAA) страны одобрило первые коммерческие перевозки в 2019 г. Но массовой технология с тех пор так и не стала: в основном возможности ограничены небольшими городами в сельской местности, писало ABC.

В ближайшем будущем ситуация может поменяться. FAA в начале августа предложило разрешить компаниям использовать дроны за пределами прямой видимости оператора. А это удлинит протяженность маршрутов. Сейчас для этого нужно получать специальные разрешения и сертификацию авиаперевозчика, поэтому такой доставкой занимаются всего несколько компаний.

Среди американских компаний доставку в районе Далласа использует Walmart — крупнейший в мире ритейлер. Пока возможность заказа есть из 18 магазинов, но в 2026 г. количество точек планируют увеличить до 100. Еще доставку дронами используют Amazon и Doordash.

Впрочем, помимо проблемы с нормативной базой компании в США столкнулись с другой проблемой: владельцами оружия. Как писал Business Insider, за последние пару лет случаи, когда по дронам стреляли, были Северной Каролине, Флориде и Калифорнии, причем несколько раз дрон принадлежал полиции. А в 2024 г. в округе Лейк, штат Флорида, мужчина достал пистолет и сбил дрон Walmart, когда тот пролетал рядом с его домом.