Из-за конфликта на Ближнем Востоке убытки туротрасли региона составляют $600 млн ежедневно

Конфликт между Ираном, Израилем и США на Ближнем Востоке обходится туристической индустрии региона в $600 млн (47,4 млрд руб.) в день из-за потери путешествующих. Оценку Всемирного совета по туризму и путешествиям (WTTC) приводит Financial Times (FT).

Отмена рейсов, закрытие воздушного пространства и растущее беспокойство среди потенциальных путешественников вредят местной экономике. «Даже кратковременные сложности могут быстро обернуться значительными экономическими потерями для туристической отрасли, компаний и их сотрудников на всем Ближнем Востоке», — сказала газете президент WTTC Глория Гевара.

После того как Иран ударил по нескольким странам в регионе, в том числе по ОАЭ, туристы стали массово отказываться от бронирований. Только в Дубае за неделю с 27 февраля по 6 марта путешественники отказались от более чем 80 000 краткосрочных размещений, приводит FT данные AirDNA, которая проанализировала информацию с сервисов аренды жилья Airbnb и Vrbo.

Ежедневный трафик аэропортов Абу-Даби, Дубая, Дохи и Бахрейна составляет около 526 000 пассажиров, указывает Euronews. Но это количество резко снизилось в конце февраля и марте из-за закрытия воздушного пространства.

Страны Ближнего Востока часто выполняют роль транзитной зоны при длительных перелетах. В целом на регион, ключевое связующее звено между Европой, Азией и Африкой, приходится 14% мирового международного транзитного трафика, по данным Euronews. И сюда прилетает 5% всех международных рейсов.

Авиакомпании Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways вместе перевозят более половины всех пассажиров между Европой и Австралией, Новой Зеландией и соседними островами Тихого океана, приводит Reuters данные аналитической компании Cirium, специализирующейся на авиационной отрасли.

Закрытие воздушного пространства спутало карты многим путешественникам, которые планировали свой отдых с пересадкой на Ближнем Востоке. Reuters рассказывает историю бухгалтера Наташи Эрл из Австралии, которая с семьей планировала пятинедельную поездку по Европе в конце марта с посещением Лондона, Парижа, Берлина, Вены и Рима. Теперь путешествие обойдется ее семье на $7000 дороже из-за смены маршрута. «Мы потратили десятки тысяч долларов на этот отпуск, — цитирует Эрл агентство. — В конечном счете мы надеемся получить от Emirates хотя бы половину от этой суммы как компенсацию».

Другие авиакомпании, конечно, не могли не воспользоваться сложившейся ситуацией. Европейские туристы, у которых должна была быть пересадка на Ближнем Востоке при возвращении домой из Азии, стали нанимать частные самолеты и платить втридорога за билеты, чтобы вернуться домой, пишет FT.

Компании, которые не делают пересадки на Ближнем Востоке, взвинтили цены из-за «резкого увеличения спроса». Например, гонконгская Cathay Pacific продавала билеты бизнес-класса из Сиднея в Лондон с остановкой в Гонконге за 20 000 фунтов стерлингов (около 2,1 млн руб.).

«В настоящее время ситуация на рынке быстро меняется, все развивается стремительно, поэтому мы будем взимать плату в соответствии со спросом и предложением на рынке», — прокомментировал FT гендиректор Cathay Pacific Рональд Лам. По его словам, рейсы между Сиднеем и Лондоном и до этого пользовались высоким спросом, а теперь интерес вышел на следующий уровень.

Из-за проблем с авиасообщением люди даже бронируют частные самолеты. Например, туристы на Мальдивах, которые изначально должны были лететь с пересадкой в странах Ближнего Востока, арендовали два частных самолета, чтобы вернуться в Европу, приводит FT данные сервиса бронирования частных самолетов Global Charter. Один рейс направлялся в Копенгаген с остановкой в Баку для дозаправки, а другой летел без остановок в Лондон. Частный самолет может стоить от десятков тысяч до сотен тысяч фунтов стерлингов: все зависит от размера самолета и расстояния.

Авиакомпании, в том числе Malaysian, Cathay и Air India, запустили дополнительные рейсы между странами Европы и Азии. Но потеря аэропортов стран Персидского залива привела к перегрузке глобальной авиационной системы, которая и без того работала на пределе возможностей из-за нехватки самолетов. Это привело к резкому скачку цен на билеты.

«Авиакомпании, как правило, не могут щелкнуть пальцами и перевезти пассажиров из Чикаго или Лондона в Токио или Сидней по первому же требованию», — говорит авиационный обозреватель Майк Арно.

Проблема с авиаперелетами коснулась и российских туристов. В ОАЭ на 28 февраля находились примерно 50 000 туристов из России, в Катаре — около 1000, в Омане — 700, в Бахрейне — около 300. Многие из них застряли за рубежом без возможности быстро вернуться домой. К 6 марта из стран Ближнего Востока вернулись 28 000 человек — как организованные, так и самостоятельные туристы, рассказывал РБК вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. А к 12 марта туроператоры вывезли почти всех своих туристов из стран Персидского залива и в ближайшие дни вернут тех, кто летел через них транзитом в другие регионы.

Потери российских туроператоров из-за конфликта на Ближнем Востоке Минэкономики оценило в 7 млрд руб. «Туристы получат деньги за сорванный отдых в полном объеме, а компании смогут воспользоваться средствами фондов персональной ответственности и получить отсрочку по взносам на три месяца, — говорил министр экономического развития Максим Решетников. — Это позволит нивелировать последствия текущей ситуации для всей отрасли».