В России возник дефицит специалистов в логистике

В России возникла нехватка управленцев в транспортно-логистической отрасли. Об этом говорится в исследовании Headhunter совместно с институтом внешнеэкономической безопасности и таможенного дела РУДН, логистических компаний ПЭК и «Маршал», а также цифрового страхового сервиса риск-профилирования для коммерческих автопарков Must.

В первой половине 2023 г. работодатели размещали в среднем 131 000 новых вакансий в транспортно-логистической отрасли, тогда как за тот же период 2022 г. — примерно по 93 000. Количество активных резюме составляло 489 000 и 549 000 соответственно. То есть число вакансий выросло на 40% год к году, а число резюме — сократилось на 10%.

Сильнее всего растет спрос на инспекторов таможенной службы — в 5 раз, на аналитиков внешнеэкономической деятельности (ВЭД) — почти в 2 раза, менеджеров по закупкам ВЭД — в 1,5 раза. Также у отрасли есть традиционная нехватка водителей и складского персонала.

Всплеск спроса объясняется изменениями, которые произошли на рынке импорта-экспорта в 2022 г., когда цепочки начали ломаться, сказал сооснователь Must Антон Редько. «Появились задачи другого порядка — задачи предпринимательского формата, когда нужно не просто обслуживать уже существующие процессы, а нужно строить новые», — объяснил Редько.

В компании ПЭК спрос на руководителей и специалистов по международной логистике и ВЭД вырос в два раза за январь—июнь 2023 г., особенно не хватает специалистов со знанием китайского языка, сказала директор департамента персонала ПЭК Виктория Цой. По ее словам, поиск руководителей может занимать в среднем до двух месяцев. Дефицит управленческих кадров есть и в ГК «Маршал».

Из-за нехватки специалистов темпы перестройки цепей поставок у части компаний замедлились, говорится в сообщении. У бизнеса растут расходы, поскольку ему нужно переплачивать за поставки из-за рубежа посредникам и дистрибуторам.

Также выросла потребность в менеджерах по логистике (на 38%), таможенных декларантах (на 35%), руководителях складов временного хранения (на 32%) и экспедиторов (на 31%).

В начале августа логистические компании пожаловались на дефицит дальнобойщиков. По оценкам ПЭК, стране не хватает примерно 60 000 водителей. Постепенно нехватка растет: за последние пять лет дефицит вырос с 15% до 21%, приводил заместитель гендиректора ПЭК Вадим Филатов результаты сводного опроса крупнейших компаний отрасли в беседе с «Ведомостями».