«Волга-Днепр» вынужденно остановила авиаперевозки

Самолеты группы «Волга-Днепр», крупнейшего игрока на рынке авиаперевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов, полностью заблокированы почти неделю, пишет «Коммерсантъ». По данным издания, два зарубежных авиарегулятора 10 марта запретили деятельность авиакомпаний CargoLogicAir (Великобритания) и CargoLogic Germany (Германия), которые учредил основатель группы Алексей Исайкин. Два Boeing 747 CargoLogicAir прекратили полеты с 10 марта, с 11 марта -- четыре Boeing 737 CargoLogic Germany. Обе компании Исайкин регистрировал как гражданин Кипра, а основанием для запрета стало обнаруженное у него первое российское гражданство, говорят источники «Коммерсанта».

Все 17 самолетов авиакомпании «Волга-Днепр» зарегистрированы в российском авиареестре и находятся в собственности группы. Из них пять самолетов Ил-76, один из них с 24 февраля находится в Кейптауне. Из 12 летающих Ан-124 один борт остался в Дубае, два — в Лейпциге, а один арестовали в Торонто — сейчас юристы группы пытаются снять арест и вернуть экипаж в Россию, продолжает «Коммерсантъ».

В группу входит AirBridgeCargo — у нее 17 самолетов Boeing 747 и один Boeing 777-F. Большинство из них не летает с 3-5 марта, часть продолжала рейсы до 11-13 марта. Один самолет остался в Шардже, а один — в Гонконге.

Еще одна компания группы «Атран», у которой девять Boeing 737, 10 марта приостановила (https://shoppers.media/news/633_gruzovaya-aviakompaniya-atran-prekratila-polety-iz-za-nexvatki-zapcastei-dlya-samoletov) полеты из-за нехватки запчастей для самолетов.

Несколько бортов Boeing 747 принадлежат «Сберлизингу», но подавляющая часть флота группы — в иностранном лизинге у Dubai Aerospace Enterprise (DAE, ОАЭ), BOC Aviation (структура Bank of China), BCC (лизинговая компания Boeing), Aircastle и Aviation Capital, указывает «Коммерсантъ». Сейчас группа решает вопросы с лизингодателями, но пока не обсуждает сокращение флота и не собирается оставлять его в России без договоренности с лизингодателями, говорит источник «Коммерсанта» в группе.

Уход с рынка группы «Волга-Днепр» вызовет затруднения у ритейла, считает президент АКИТ Артем Соколов: «Мы становимся свидетелями больших изменений в логистике — происходит перераспределение и удлинение цепочек, ожидается изменение списка поставщиков товаров и услуг».

Бизнес, который строился на транзите грузов из Европы в Азию, «рухнул, и эта модель ничем в обозримой перспективе быстро не замещается», говорит главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. По его мнению, флот группы может быть востребован в России. С ним не соглашается источник на логистическом рынке: «Здесь нет бизнеса. Есть так называемый северный завоз: продуктов питания и топлива на Чукотку на Ил-76, но не более того». По его словам, сохранить деятельность группы можно только с помощью государственных субсидий.

Источник «Коммерсанта» в «Волге-Днепр» говорит, что еще не решено, переводить иностранные самолеты в российский реестр и нет понимания, в каком виде группа сможет продолжить работу и сохранить штат.