В России закрылся каждый 11-й автосалон

Число автосалонов в России с 1 января 2025 г. к 1 сентября сократилось на 9%, до 7284 точек. Данные «Яндекс карт» приводит Forbes. В отдельных городах падение оказалось еще сильнее: в Ростове-на-Дону закрылись 29,3% автосалонов, до 94, в Воронеже — 18,8%, до 65, в Волгограде — 18,3%, до 58, Самаре — 18,2%, до 117, в Красноярске — 17,2%, до 96. В Москве закрылись 11,1% автосалонов, их число сократилось до 706, в Санкт-Петербурге — 17,6%, до 365.

Нынешнее число закрытий — не предел, уверен президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. По его словам, еще примерно треть дилеров испытывает серьезные финансовые трудности или находится на грани закрытия. «Сложившаяся структура авторынка не обеспечивает достаточного уровня доходности ни для автопроизводителей, ни для продавцов», — объяснил он.

Спрос на автомобили низкий, что привходит к убыткам и нехватке прибыли дилеров, говорит Подщеколдин. В то же время издержки продавцов растут, особенно из-за дорогих кредитов и утильсбора. А из-за ошибок китайских производителей «в формировании дилерских сетей» случилось перенасыщение рынка. Региональные автодилеры сейчас продают около 220-250 авто в год, в Москве — около 400, тогда как в США — около 1000, продолжает эксперт. При таком низком уровне продаж многие российские дилеры оказываются нерентабельными.

Оптимизация дилерской сети — не разовая мера, а часть системной работы, подтвердила гендиректор «Рольф» Светлана Виноградова. Например, «Рольф» завершил сотрудничество с брендами Kaiyi, Baic и Sollers, потому что низкие продажи не обеспечивали устойчивой бизнес-модели,а издержки превышали допустимые значения, объяснила она. Также закрыли салон на Якиманке, где предлагались авто по параллельному импорту.

Дилерские центры закрываются из-за давления на экономическую эффективность бизнеса, уверена Виноградова. По ее словам, компании могут поработать «в минус» один-два месяца, но когда это длится полгода-год, будет череда банкротств. Низкие продажи, дорогое финансирование операционных потребностей и постоянный рост стоимости привлечения клиента привели к убыткам. «Многие дилеры столкнулись с тем, что привычная модель — «открыл шоурум, продал авто, заработал» — больше не действует», — говорит она.

Продажи новых авто упали в 2-2,5 раза к первой половине 2010-х гг., говорит директор по развитию автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов. По его словам, автомобиль стал менее доступен и по показателю числа средних зарплат, нужных для покупки. И никаких сигналов, что покупательная способность вырастет в ближайшие год или два, нет, констатирует Чистов.