IMOEX
MGNT
На российском авторынке впервые за 5 лет снизилась доля китайских машин
Их место занимают российские и белорусские автомобили
На российском авторынке впервые за пять лет уменьшилась доля китайских машин, сообщают «Известия» со ссылкой на данные агентства «Автостат». Если в 2020 г. на них приходилось всего 3,8% рынка новых машин, то в 2022 г., после ухода многих иностранных брендов, доля выросла до 20%. В прошлом году она превысила 60%, а в отдельные месяцы доходила до 70%. По итогам января–октября 2025 г. доля китайских автомобилей снизилась до 54%.
Среди китайских производителей в январе–октябре 2025 г. только Haval смог увеличить долю — с 12% до 12,8%. Остальные бренды сократили свою долю: Geely потеряла 2,5% рынка, Changan — 1,72%, Chery — 1,17%.
Некоторые марки находятся «на грани вылета», отметил гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Так, бренд Ora с начала года продал 366 машин, а с 2022 г. — всего 921. Продажи марок Oting, VGV и Forting за десять месяцев составили 140–340 автомобилей. Еще меньше у BAW (68 машин с начала 2025 г.), Skywell (24) и XPeng (20). Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что с российского рынка не уйдут бренды, которые продают более 5000 автомобилей в год.
Читать также:
11 ноября 15:45
«Винлаб» увеличил выручку на 24% в январе — июне
12 сентября 15:35
Иван Зайченко собирается продать дубайский «Жизньмарт»
29 октября 9:08
Преемник Decathlon в России может обанкротиться
Китайские автомобили активно замещают аналогами, собранными в России и Белоруссии, рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, в автосалонах китайские Chery уже соседствуют с российскими Tenet. Китайские Geely заменяют белорусскими Belgee. «Ежегодная индексация утилизационного сбора делает импорт автомобилей все менее привлекательным, а сборку внутри страны — все более выгодной», — сказал Кадаков.
В первом квартале 2025 г. в России закрылось 213 шоурумов китайских брендов — в 3,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, по данным «Газпромбанк автолизинга», Количество новых открытий сократилось вдвое. Общее число дилерских центров китайских марок снизилось на 87 — до 2700.
В апреле участники рынка и аналитики сообщили «Коммерсанту», что в 2025 г. с российского рынка могут уйти до десяти китайских автобрендов. Среди них - Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Основные причины — низкие продажи, неликвидный модельный ряд и высокая стоимость содержания сервисов.
Популярное
«Перекресток» подал иск к производителю чипсов Анастасии Ивлеевой почти на 6 млн руб.
«Перекресток» подал иск к производителю чипсов Анастасии Ивлеевой почти на 6 млн руб.