У зарегистрированных агрегаторов и служб заказа такси начался отток клиентов
В России действует большая сеть чатов и групп в социальных сетях для вызова такси. Рынок серого такси значительно вырос, такого «пять лет назад еще не было», рассказал в письме к премьер-министру Михаилу Мишустину гендиректор АНО «Цифровые платформы» Арсений Щельцин, с копией документа ознакомился «Коммерсантъ». Поэтому Щельцин просит поддержать идею цифровизации разрешительных процедур в такси и помочь во введении экспериментальных правовых режимов.
В Telegram зарегистрировано 234 группы и 29 чат-ботов для вызова такси, во «Вконтакте» — 3800 групп для вызова такси и совместных поездок, подсчитало для АНО «Цифровые платформы» аналитическое агентство «Прессиндекс». Число таких сообществ выросло в несколько раз, а в Telegram появились даже нелегальные каналы-агрегаторы, которые ввели комиссию для своих водителей, отметил представитель службы заказа такси «Максим».
Люди не заказывают такси напрямую и делают это через социальные сети из-за роста цен на такси. По данным Росстата, в июле проезд на такси подорожал на 26% год к году, до 43,11 руб. за 1 км. Нелегально работающие таксисты могут предлагать клиентам цены вдвое ниже: они не платят комиссию 20-30% выручки агрегатору и не платят 2000-3000 руб. в день таксопарку за аренду, объяснил председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев. Службы заказа такси уже ощущают отток клиентов, говорит представитель «Максима».
Читать также:
Заказы через нелегальные группы могут быть опасны для жизни таксистов и пассажиров, поскольку не ведется регистрация таких заказов, а перевозчиков нет в госреестрах, они не платят налоги, пишет Щельцин. Потери бюджета от ухода таксистов в серую зону составляют около 30 млрд руб. в год, оценивал первый замглавы комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев.
Больше водителей стало уходить в серую зону в последние два года, поскольку они не могут выполнить все требования для легальной работы, указывает Щельцин. По его словам, вступивший в силу в 2023 г. закон «О такси» приравнял арендные предприятия такси и совместителей-подработчиков на личных автомобилях, которые физически не могут выполнить все нужные требования, чтобы попасть в реестр такси, говорит Корнев. К примеру, водители не могут ежедневно проходить техосмотры и медосвидетельствования из-за малого числа пунктов, отметил эксперт.
Чтобы вернуть таксистов к легальной работе, нужно указать в транспортном законодательстве самозанятых водителей — их сейчас около 2,5 млн, говорит президент Объединения самозанятых России Игорь Жмакин. Фактически же зарегистрированы из них только 650 000 человек, а разрешение на работу в такси — у 21 000. Облегчить процедуру могло бы внедрение цифровых методов контроля за состоянием водителя и автомобиля, полагает АНО «Цифровые платформы».
Популярное
Минэкономразвития предложит правила работы для электронных сервисов услуг и маркетплейсов