Россияне стали чаще заказывать такси в соцсетях

В России действует большая сеть чатов и групп в социальных сетях для вызова такси. Рынок серого такси значительно вырос, такого «пять лет назад еще не было», рассказал в письме к премьер-министру Михаилу Мишустину гендиректор АНО «Цифровые платформы» Арсений Щельцин, с копией документа ознакомился «Коммерсантъ». Поэтому Щельцин просит поддержать идею цифровизации разрешительных процедур в такси и помочь во введении экспериментальных правовых режимов.

В Telegram зарегистрировано 234 группы и 29 чат-ботов для вызова такси, во «Вконтакте» — 3800 групп для вызова такси и совместных поездок, подсчитало для АНО «Цифровые платформы» аналитическое агентство «Прессиндекс». Число таких сообществ выросло в несколько раз, а в Telegram появились даже нелегальные каналы-агрегаторы, которые ввели комиссию для своих водителей, отметил представитель службы заказа такси «Максим».

Люди не заказывают такси напрямую и делают это через социальные сети из-за роста цен на такси. По данным Росстата, в июле проезд на такси подорожал на 26% год к году, до 43,11 руб. за 1 км. Нелегально работающие таксисты могут предлагать клиентам цены вдвое ниже: они не платят комиссию 20-30% выручки агрегатору и не платят 2000-3000 руб. в день таксопарку за аренду, объяснил председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев. Службы заказа такси уже ощущают отток клиентов, говорит представитель «Максима».

Заказы через нелегальные группы могут быть опасны для жизни таксистов и пассажиров, поскольку не ведется регистрация таких заказов, а перевозчиков нет в госреестрах, они не платят налоги, пишет Щельцин. Потери бюджета от ухода таксистов в серую зону составляют около 30 млрд руб. в год, оценивал первый замглавы комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев.

Больше водителей стало уходить в серую зону в последние два года, поскольку они не могут выполнить все требования для легальной работы, указывает Щельцин. По его словам, вступивший в силу в 2023 г. закон «О такси» приравнял арендные предприятия такси и совместителей-подработчиков на личных автомобилях, которые физически не могут выполнить все нужные требования, чтобы попасть в реестр такси, говорит Корнев. К примеру, водители не могут ежедневно проходить техосмотры и медосвидетельствования из-за малого числа пунктов, отметил эксперт.

Чтобы вернуть таксистов к легальной работе, нужно указать в транспортном законодательстве самозанятых водителей — их сейчас около 2,5 млн, говорит президент Объединения самозанятых России Игорь Жмакин. Фактически же зарегистрированы из них только 650 000 человек, а разрешение на работу в такси — у 21 000. Облегчить процедуру могло бы внедрение цифровых методов контроля за состоянием водителя и автомобиля, полагает АНО «Цифровые платформы».