От дефицита топлива пострадали аграрии, розница и логистические компании

Правительство 21 сентября ввело временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива для стабилизации цен.  

Запрет пока бессрочный, о дальнейших решениях первый замминистра энергетики Павел Сорокин сказал: «Мы рассчитываем на то, что рынок эффект почувствует достаточно быстро, но далее это будет зависеть от насыщения рынка и от результатов» (цитата по «Интерфаксу). 

Горючее в России начало дорожать с середины июля. Цена летнего дизельного топлива на Cанкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) в европейской части России по итогам торгов 19 сентября поднялась выше 75 000 руб., что стало историческим рекордом. Но потом цены стали снижаться.

Shopper’s разбирался, как высокие цены на топливо и его дефицит затронули потребительский рынок.

Чуть не сорвали полевые работы

Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев в начале сентября заявил о проблемах у аграриев: если сначала речь шла только о ценах, то потом уже и о физической доступности горюче-смазочных материалов для сельского хозяйства. Министр предупредил: это может привести к остановке уборочной кампании и сева озимых культур. Выступая в Госдуме 20 сентября, Патрушев сообщил, что ситуация с топливом в агросекторе улучшилась. Помог ежедневный мониторинг ситуации и создание реестра нефтебаз, где аграрии могут приобрести топливо. Вместе с тем Минсельхоз отметил, что ситуация с доступностью горючего все еще остается сложной. 

Заметные скачки цен зафиксированы в том числе в Краснодарском и Ставропольском краях, в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Калужской областях, Мордовии и Татарстане. Некоторые аграрные регионы (Ставропольский и Краснодарский края, Крым), сообщают о низких запасах топлива.

В зависимости от региона оптовые цены на топливо с конца июля по середину сентября выросли на 40-70%, говорит сотрудник одного из агрохолдингов. Например, в Московской области цена тонны дизельного топлива (сорт С) за это время увеличилась с 60 900 руб. до 92 800 руб., в Курской области — с 62 800 руб. до 108 500 руб. «Наблюдается дефицит топлива, очереди на НПЗ, ежедневное увеличение цен и сбои в графиках поставок», —перечисляет он.

В последние три недели ситуация с дизельным топливом в отдельных регионах оставалась напряженной при нехватке топлива было несколько случаев остановки отгрузок, подтверждает представитель группы «Черкизово». Сбои в поставках топлива компания связывает с сильной волатильностью цен на ГСМ и с перерывами в работе операторов при согласовании новых цен. Но, по словам представителя «Черкизово», благодаря взаимодействию с Минсельхозом и региональными администрациями, работе Минэнерго и отраслевых союзов временные перебои с топливом не привели к остановке предприятий.

В отдельные периоды за последний месяц запаса ГСМ у крупных компаний оставалось буквально на два-три дня, поэтому им приходилось перебрасывать топливо из других регионов присутствия компании, несмотря на огромные расходы, говорит руководитель Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. Но выбора нет, подчеркнул он: «Если, например, вовремя не доставить на предприятие корма для животных, то они погибнут».

Ситуация с ценами на топливо значительно увеличит затраты на сезонные полевые работы и животноводство, отметил собеседник Shopper’s в агрохолдинге. 

Сбои в торговле и логистике

Региональные нефтебазы Юга и Центра России не продают дизельное топливо или продают, но по ценам, которые превышают стоимость на АЗС, рассказал менеджер одной из торговых сетей. Сложности с закупкой топлива на оптовом рынке возникают и у логистической компании СДЭК, сообщил ее представитель, не уточняя подробностей. Вместе с ростом цен это влияет на операционные расходы, особенно на перевозку товаров, констатировал он.

Большие сети АЗС начали отменять скидки для корпоративных клиентов, рассазал источник в крупной транспортной компании, поставляющей продукты питания в федеральные торговые сети. По его словам, скидки в зависимости от сети достигали 5%. Shopper’s направил запросы в «Газпромнефть» и «Лукойл».

Коммерческому директору Transasia Logistics Валерии Савенковой известно о сложностях поставщиков с доставкой продуктов в торговые сети в Краснодарском крае, а также оттуда в другие регионы. По ее словам, у самих ритейлеров тоже задерживается перевозка товаров, рассказывает Савенкова. Ситуация с горючим в регионе сложная с середины августа.

«Перевозчики решают проблему с помощью сарафанного радио: передают друг другу по рации и, если на какой-то заправке появилось топливо, берут с собой запасы на экстренный случай, когда бензин заканчивается. Они вынуждены ждать товарищей или перекупать топливо по спекулятивным ценам», -- сказала Савенкова.

Стоимость услуг логистики уже выросла. «Детский мир», который пользуется услугами транспортных компаний, отмечает рост тарифов на перевозку за последний месяц на 30-40%, говорит представитель ритейлера.

Исполнительный директор Руспродсоюза Дмитрий Востриков говорит, что участились отказы водителей-частников на южные направления. Перевозчики мотивируют это дорогим топливом и проблемами с его закупкой, а также простоями на распределительных центрах. Поэтому «наблюдается некоторая неритмичность и опоздания в поставках». Это усугубляет рост себестоимости логистики, так как при задержках поставок производители вынуждены платить ритейлерам штрафы и оплачивать простои грузоперевозчикам. Хотя, по словам Вострикова, потребитель на прилавке ничего не заметит: товары, пусть с опозданием, поступают в необходимом количестве.

Локальный дефицит в отдельных регионах связан с проблемами с логистикой из-за перегруженности железной дороги, говорит президент Независимого топливного союза Павел Баженов. Если раньше после покупки горючего на бирже, оно уже через 2-4 недели поступало на нефтебазы, то сейчас сроки достигают двух месяцев.

Вице-премьер Александр Новак отмечал, что в июле-августе были проблемы со снабжением топлива из-за затянувшегося ремонта на одном из нефтеперерабатывающих заводов.

Сработает ли запрет

При этом в целом дефицита нет — Россия производит в 2 раза больше дизельного топлива, чем потребляет, и на 10% больше бензина, чем потребляет, добавляет Баженов. Он считает, что ситуация с перебоями временная, особенно с учетом введения ограничений на экспорт. К тому же заканчивается высокий сезон, в частности, отпуска и уборка урожая. Это разгрузит железную дорогу и снизит спрос на топливо, улучшение ситуации он прогнозирует в октябре. На объявление об ограничениях уже отреагировала биржа — цена стала снижаться, говорит Баженов.

 Цена на летнее дизтопливо в европейской части РФ 21 сентября на СПбМТСБ опустилась на 2,2% до 71 869 руб. за тонну. 

Запрет на экспорт топлива — эффективная мера для стабилизации рынка, считает президент Ассоциации грузового автотранспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Он напоминает, что в стоимости услуг перевозчиков около 50% приходится на горючее. А удорожание логистики чревато ускорением инфляции. Насколько быстро произойдет стабилизация, зависит от поведения топливных компаний: как скоро и в каком объеме они смогут увеличить поставки на внутренний рынок.

Такие ограничения могут рассматриваться только в качестве экстренной временной меры, так как они чреваты серьезными проблемами для нефтяной отрасли, а именно перенасыщением внутреннего рынка и неизбежным снижением объемов производства, предупредил Баженов.