Перевозчики рыбы попросили субсидий для доставки сельди и камбалы

Такая мера позволит снизить розничную цену на эти морепродукты

Операторы рефрижераторных контейнеров попросили у правительства субсидировать перевозки камбалы и сельди железнодорожным транспортом с Дальнего Востока. Письмо с таким предложением отправила Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) министру сельского хозяйства Дмитрию Патрушеву, пишет «Коммерсантъ». Сейчас субсидии применяются для перевозок минтая в центральные регионы России.

Минсельхоз прорабатывает вопрос с Росрыболовством. Последнее в 2021 г. направило в министерство проект, по которому льготы на перевозку распространятся и на другие виды рыбной продукции и станут бессрочными. Субсидировать перевозки минтая в центр страны стали в 2021 г. из-за нехватки на Дальнем Востоке холодильных мощностей — во время лососевой путины они были заполнены более чем на 90%. Компенсация перевозки позволила вывезти из Приморья в 2021 г. 680 000 т этой рыбы (+37,3% год к году).

АСОРПС просит субсидировать перевозки сельди и камбалы, чтобы снизить их розничную цену в центре страны. Компенсация 100% тарифа по маршруту Владивосток — Москва составляет примерно 220 000 руб. за один сорокафутовый рефрижераторный контейнер, говорит член совета АСОРПС Андрей Гречкин. Сейчас доставка с Дальнего Востока в центр страны стоит около 20 руб. за 1 кг рыбы. С учетом компенсации цена может снизиться до 13-14 руб. Но затраты на транспортировку в конечной стоимости рыбы составляют 7–10%.

Читать также:

2 марта 2023

Белоруссия снизила цены на молочную продукцию для России

28 августа 2023

Владелец винодельни «Мысхако» купил винзавод «Вина Лефкадии»

3 октября 2022

СМИ: у лабораторий «Инвитро» могут появиться новые совладельцы

Нужно субсидировать доставку всей промысловой рыбы — это позволит «сгладить мировой рост цен» для потребителей в России, говорит представитель «Русской рыбопромышленной компании». Управляющий ГК «Доброфлот» Алексей Ефремов предлагает компенсировать доставку и рыбных консервов: транспортные затраты за последний год выросли в два раза.

Некоторые эксперты считают, что субсидировать нужно только дешевые виды рыбы: вклад перевозки в цену тем выше, чем дешевле рыба. Например, иваси стоит на Дальнем Востоке 40 руб., а перевозка — 26 руб. за 1 кг, или 65% цены сырья. Кета стоит 380 руб. за 1 кг, а перевозка — те же 26 руб. за 1 кг, то есть всего 6,5% от ее цены, утверждает заместитель председателя Рыбного союза Сергей Гудков.

Бизнес Сельское хозяйство