Треть таксопарков в крупных городах России может закрыться

В течение года с российского рынка могут уйти 20% таксопарков, а до конца 2026 г. — еще 10%. Об этом представители нескольких крупных компаний рассказали «Известиям». Больше всего рисков у молодых автопредприятий, которые запустились три года назад на волне спроса на такси, потому что у них пока нет резервов для работы при высоких ставках лизинга, предупредил руководитель таксопарка Multi taxi Василий Баранов.

Таксопарки сейчас сократили закупки новых автомобилей — мелкие и средние игроки не могут себе этого позволить, объясняют перевозчики. Экономика такси на авто с четырехлетним периодом эксплуатации стала убыточной, чтобы это исправить ключевая ставка должна быть хотя бы на уровне 13%, по данным таксопарка «Шоколад». Несколько лет назад доходность автомобиля такси до выплаты налогов была 16% с учетом ее последующей продажи за полцены, а сейчас она составляет 6% при использовании старых автомобилей. «Если работать только на новых лизинговых машинах, то рентабельность падает до минус 20%», — объяснил инвестор «Шоколада» Спартак Заболотский.

На таксопарки влияет и переход на китайские автомобили. Ранее популярные у перевозчиков Hyundai, Kia, Skoda, Volkswagen и Toyota окупались за три года и служили четыре-пять лет, а китайские и отечественные авто работают по 1,5 года и требуют дорогого ремонта трансмиссии до истечения лизинговых сроков, говорят перевозчики. К середине 2026 г. старые авто при пробегах свыше 400 000 км уже не смогут выдерживать нагрузки в такси, потребуется их массовое обновление. Перевозчикам выгоднее закрыть бизнес и положить деньги в банк, считает Заболотский.

Из-за ужесточения регулирования сократилось число водителей, объясняет Заболотский. В 2022—2023 гг. рынок покинули до 20% кадров, то есть примерно 20 000 шоферов, и до середины 2026 г. уйдут еще 10 000 таксистов. В результате многие перевозчики будут уходить в тень и дробить бизнес, ожидает Заболотский.

В ближайшем будущем количество легальных перевозчиков снизится, это приведет к росту цен, прогнозирует председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Отрасли нужна помощь в виде спецпрограмм лизинга с господдержкой и разработка таксомоторных версий автомобилей, которые могли бы долго работать, считает Баранов.