План Евросоюза урегулировать работу таксистов и курьеров угрожает работе Uber

Uber придется сократить сотрудников и прекратить работу в сотнях из 3000 европейских городов, если Евросоюз примет закон о регулировании работы цифровых платформ для услуг, предупредила глава европейского отделения компании Анабель Диас. Цены для пассажиров и время ожидания такси также существенно увеличатся, приводит ее слова Financial Times. 

Брюссель предлагает уравнять таксистов и курьеров в правах с обычными сотрудниками платформ. Сейчас они считаются самозанятыми сотрудниками, у них нет доступа к трудовым правам и льготам — например, они не могут получать минимальную зарплату или отпуск по уходу за ребенком. По собственным оценкам Еврокомиссии, повышение цен составит 40%, сказала Диас. Кроме того, закон приведет к сокращению рабочих мест на 50-70%. 

В беседе с Financial Times Диас сказала, что Uber «искренне привержен европейской социальной модели», но предупредила, что аналогичные решения в Испании и Женеве привели к значительным потерям рабочих мест. «Чтобы управлять затратами на трудоустройство, Uber будет вынужден распределять часы между меньшим количеством работников», — сказала она. По ее словам, если самозанятые сотрудники платформы станут наемными работниками, то процесс работы для них сильно усложнится: им придется подавать заявку на открытую вакансию, приходить на смену в определенное время и в определенное место, принимать каждую поездку, которую они получают — и, очевидно, они не будут иметь право работать официально где-то еще. 

Аналогичные предупреждения звучали и от Bolt — конкурента Uber. Но чиновники с этим не согласны. Во время обсуждения инициативы комиссар ЕС по вопросам занятости и социальных прав Николас Шмит, сказал, что речь идет об установлении четких критериев для водителей и курьеров. «Если платформа на самом деле является работодателем, то люди, работающие на ней, имеют право на те же права и защиту, что и работники в «офлайновом» мире», — добавил он.   

Причем на прибыль Uber закон как раз не повлияет, считает Диас. В Германии и Испании Uber привлекает водителей, которые зарегистрированы через другие компании, сотрудничая с таксопарками. В свою очередь, они уже нанимают водителей. Из-за этого цены в Германии выше, и там сервис работает только в крупных городах. 

В Великобритании после громкого судебного разбирательства в 2021 г. Uber все же дал водителям больше льгот: у них есть льготы, отпускные и больничные, но все же статусом сотрудников их не наделяют. 

В России споры о трудовых правах курьеров начались во время пандемии. Летом-осенью 2020 г. доставщики Delivery Club (сейчас — «Маркет деливери») бастовали перед офисом одного из бывших владельцев компании — VK. Они требовали трудоустройство в штат, отпуска и соцвыплаты. Весной бизнес пожаловался в Федеральную налоговую службу (ФНС) на агрегаторы, которые работают с курьерами как с самозанятыми. Представители организаций жаловались, что компаниям с собственной доставкой приходится принимать курьеров в штат, тогда как платформы массово переводили курьеров в самозанятые, экономя на налоговых выплатах. 

«Яндекс» в 2020 г. проводил эксперимент по предоставлению соцгарантий самозанятым и индивидуальным предпринимателям, сотрудничающим с «Яндекс.Такси», «Яндекс.Лавкой» и «Яндекс.Едой». Затем компания организовала программу страхования для курьеров, также они могут оформить себе полис ДМС. Прошлой осенью компания распространила программу на курьеров «Маркет деливери», который стал частью «Яндекса» после сделки с VK.