В России оказались под угрозой поставки скоропортящихся товаров

Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) предупредила премьер-министра Михаила Мишустина о риске остановки рефрижераторного оборудования для перевозки продуктов и скоропортящихся грузов, сообщают «Ведомости». Письмо на имя премьера подписал президент АСОРПС Михаил Синев (копия документа есть у издания).

С 18 апреля по новым правилам ввоза в ЕАЭС гидрофторуглеродов, в том числе хладагентов — их импорт теперь надо лицензировать. У пользователей контейнеров возникли проблемы с сертификацией и ввозом контейнеров-рефрижераторов и фреона китайского производства.

В 2020 г. Россия ратифицировала Монреальский протокол к Венской конвенции по веществам, разрушающим озоновый слой. АСОРПС просила Мишустина исключить рефконтейнеры и китайский фреон двух марок (R134a и R404а) из списков товаров, разрушающих озоновый слой.

Для получения сертификата на контейнер нужно ввезти в Россию единичный образец, но производители берутся только за контракты на десятки единиц, указано в письме. Обычный рефконтейнер с централизованным внешним энергоснабжением стоит примерно $20 000, автономный контейнер — примерно $50 000, рассказал Синев. В последнее время цены на них выросли на 20-25%. «Когда юань усиливается относительно доллара, то долларовая цена растет. Другой очень важный фактор — это изменение стоимости металла», — говорит Синев.

90% производства фреона для рефоборудования сосредоточено в Китае. По словам Синева, цена на хладагент выросла в 5 раз в сравнении с 2021 г., начались проблемы с его наличием у поставщиков в России.

30-40% цены контейнера — это пошлина (10% таможенной стоимости), НДС и расходы на брокера, продолжает Синев. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) обнулила пошлину на часть иностранных контейнеров для российских компаний, произведенных с 28 марта по 30 сентября 2022 г., но не рефконтейнеров. АСОРПС просила обнулить пошлину до конца этого года и отменить обязанность уплаты НДС.

В России делают только корпуса для контейнеров, а все холодильные установки импортируют, говорит гендиректор «Рефагротранса» Темир Жолдасов. Для запуска производства и тестирования контейнеров нужно 3-5 лет, ссылаются «Ведомости» на мнение участников рынка.

В 2023 г. «Омсктрансмаш» планирует запустить единственное в России производство рефконтейнеров плановой мощностью 300 контейнеров в год с перспективой расширения до 500, писал ТАСС. Но годовая потребность рынка в рефконтейнерах — 1500 единиц, напоминает президент транспортно-экспедиторской компании «Таскор-21» Виталий Момот.