Авиакомпании начали создавать люксовые «гостиничные» номера на борту

Авиакомпании по всему миру начали инвестировать в улучшение условий для пассажиров первого и бизнес классов. Например, немецкая авиакомпания Lufthansa в ближайшие два года вложит $2,7 млрд в модернизацию дальнемагистральных самолетов в рамках программы Lufthansa Allegris. Первые самолеты с обновленными салонов появятся в 2024 г.

После долгого отсутствия полетов из-за пандемии COVID-19 многие люди готовы потратиться на более дорогие билеты, отмечает Bloomberg. За последние три года авиакомпании понесли убытки в размере примерно $200 млрд из-за пандемии, по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Им нужно компенсировать хотя бы часть этих денег, и первый класс «может стать золотой жилой» для авиаперевозчиков, указывает агентство.

Сейчас спрос на авиабилеты первого и бизнес классов достиг 86% от показателей 2019 г., а эконом класса — на 81%, по данным IATA.

Хотя полеты первым классом более чем в 10 раз дороже эконома, спрос на них сохраняется. «У людей по-прежнему есть деньги и не похоже, что в ближайшее время способность и желание тратить их исчезнут», — прокомментировал Bloomberg главный экономист Mastercard в Азии Дэвид Манн. Например, билет первого класса Франкфурт — Токио туда и обратно на рейсе Lufthansa обойдется в $15 000, Сидней — Лос-Анжелес на борту самолета крупнейшей авиакомпании Австралии Qantas Airways — $18 000. Это значительно дешевле, чем на частном самолете, всплеск спроса на которые был во время пандемии, уточняет Bloomberg.

Lufthansa и Qantas Airways также представили новые салоны первого класса с отдельными номерами. У Lufthansa в таких номерах есть сиденья с подогревом и охлаждением, а в салоне есть дополнительный шкаф для хранения вещей. В «первом классе плюс» есть телевизор с разрешением 4K и два дивана, которые могут превратиться в двуспальную кровать. «Люкс дает чувство уединения и индивидуальности, как будто это гостиничный номер на высоте 11 километров», — говорил на презентации салонов в феврале в Берлине старший исполнительный директор Lufthansa Йенс Риттер.

Другие авиакомпании тоже делают ставку на пассажиров первого класса. Например, у гонконгской авиакомпании Cathay Pacific Airways высокий спрос на места класса люкс по маршруту Гонконг — Лондон, где «сиденья превращаются в одну из самых широких кроватей в небе», говорится на сайте авиакомпании. Japan Airlines и Air France собираются представить новые салоны для пассажиров класса люкс уже зимой. Последняя хочет сделать самый «длинный» люксовый номер на рынке, где будет пять иллюминаторов, кресло, кровать и диван.