«Яндекс» разрабатывает собственный электромобиль для такси

«Яндекс» работает над выпуском машины такси под собственным брендом. Об этом два источника, знакомых с планами технологической компании, рассказали «Ведомостям». Как следует из презентации проекта, с которой ознакомилась газета, автомобиль будет называться UMO 5. Роспатент зарегистрировал товарный знак UMO по заявке «Яндекса» 12 ноября. В рамках Международной классификации товаров и услуг он проходит по классам 12 и 37, куда среди прочего входят автомобили и зарядка батарей транспортных средств.

Переговоры о сборке «Яндекс» ведет с представители китайского автоконцерна GAC, знает один из источников. UMO 5 будет точной копией электрокара GAC Aion Y Plus. Этот компактный кроссовер выпускается в Китае с 2021 г., в России официально не продается. На «Авто.ру» есть только одно объявление с этой моделью: в нем дилер предлагает привезти электромобиль 2024 г. выпуска с пробегом порядка 30 000 км из Владивостока за 1,55 млн руб. Выпуск UMO 5 может стартовать уже в 2026 г., считает один из собеседников газеты. Другой сомневается, что дела у сторон пойдут быстро.

UMO 5 будет стоить 2,4 млн руб. с учетом субсидии на электротранспорт (925 000 руб.), отмечается в презентации. Лизинговый платеж — от 69 000 руб. в месяц. Мощность электрокара — 204 л. с., запас хода — от 300 до 430 км в зависимости от сезона. UMO 5 будет использоваться в классе «комфорт+» в Москве и Санкт-Петербурге. У него будут «все современные опции», включая светодиодную оптику, мультимедиа с экраном 14,6 дюйма, шесть подушек безопасности и система кругового обзора. Эксплуатация обойдется почти в 405 000 руб. в год — это на 255 000 руб. дешевле аналогичной машины с ДВС. Из них 176 400 руб. составит экономия на топливе и 88 500 руб. — на содержании. Межсервисный интервал — 15 000 км, гарантия на все узлы автомобиля — четыре года или 150 000 км.

Для машин, которых ранее не было на местном рынке, непонятны остаточная стоимость и ситуация с запчастями, говорит основатель и владелец «Таксити» (партнер «Яндекс такси») Феликс Маргарян. Также для электрокаров не хватает публичных зарядных станций, а устанавливать собственные в таксопарке почти всегда невыгодно. И темпы ввода электрозарядных станций в России в 2025 г. снизились из-за осторожности инвесторов, указывает газета По данным сервиса 2Chargers, На 1 июля 2025 г. в России было 4441 быстрых зарядных станций.

Вопрос использования электрокаров в легковых такси упирается в наличие зарядной инфраструктуры и стоимость электричества, отметил руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Экономической эффективности их использования нет: зарядка на быстрых станциях стоит примерно столько же, сколько и топливо для авто с ДВС. По его словам, конкуренцию UMO 5 составит электромобиль «Атом», который скоро будут делать на «Москвиче», хотя он и будет дороже — почти 3 млн руб. с субсидией. «Яндекс» может попробовать найти нишу для UMO 5, но вряд ли спрос будет из-за малого рынка электрокаров, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.