Российские таксопарки попросили о послаблениях при локализации авто

Инициативная группа по созданию ассоциации таксомоторных парков 25 декабря 2025 г. направила письмо главе комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичеву, в котором попросила распространить региональные квоты на использование нелокализованных автомобилей на таксопарки. С копией обращения ознакомился «Коммерсантъ».

В марте 2026 г. вступит в силу закон, по которому в такси смогут работать водители на локализованных автомобилях из реестра, где находятся 22 модели от шести брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Самозанятые водители добились смягчения — для них предусмотрена квота в размере 25% от общего числа автомобилей, которая позволит работать на нелокализованных машинах до 2033 г.

Если льготный механизм распространят на таксопарки, до 500 таких предприятий обратятся за квотой, что обеспечит дополнительные налоговые поступления от их деятельности до 3–5 млрд руб. в год, приводит газета оценки участников рынка. Без переходных и льготных механизмов выполнить требования по локализации смогут только крупные таксопарки, поскольку у самозанятых водителей и небольших перевозчиков нет средств для быстрой и массовой замены автомобилей, говорит представитель службы заказа такси «Максим».

66% российских таксопарков не планировали обновлять автопарки в 2026 г., согласно опросу Национального совета такси. Основные причины: низкая окупаемость автомобилей, высокие цены на российские авто и нежелание пассажиров ездить на них. В новых условиях 30% респондентов заявили, что рассматривают уход с рынка, а 40% не готовы строить планы дальнейшей работы, пока не будет известен полный перечень разрешенных к использованию в такси моделей авто.

В случае с таксопарками квоты на использование нелокализованных автомобилей вызывает вопросы, считает председатель союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев. По его словам, неясно, кто именно получит льготу — водители, арендующие автомобили у таксопарков, или таксопарки. Кроме того, квоты сами по себе не решают проблему, а компенсируют пробелы в регулировании, настаивает представитель такси «Максим».