Они позволят снизить затраты на логистику
Фото: «Магнит»
«Магнит» начал тестировать длинномерные автопоезда (мультисцепки) для грузоперевозок по платным дорогам. Об этом сообщила компания.
Мультисцепка позволяет передвигать два полуприцепа на одном тягаче или соединять в автопоезд фургон и полуприцеп. Так ритейлер рассчитывает сократить затраты на логистику: расход топлива у автопоездов меньше, а грузовместимость — больше. Полная масса одного автопоезда из фургона и полуприцепа — до 60 т, длина — 25,6 м, тогда как стандартная масса — 44 т, а длина — 20 м.
«Магнит» начал тестировать длинномерные автопоезда в 2024 г. на распределительных центрах. В апреле 2025 г. автопоезда «Магнита» участвовали в испытаниях моста через реку Белую в Башкортостане на скоростной дороги Дюртюли — Ачит, которая станет продолжением трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга.
Длинномерные автопоезда позволят сократить затраты на доставку продуктов питания, в том числе в отдаленные регионы, что поможет снизить цены, говорит замгендиректора, директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит» Федор Павловский (его слова приводятся в пресс-релизе). Длинномерные автопоезда меньше вредят экологии, чем обычные фуры с тем же тоннажем, а еще они смогут решить проблему с нехваткой кадров.
Читать также:
В России дефицит дальнобойщиков усилился в последние годы. С проблемой сталкиваются почти 70% перевозчиков, четверти из них не хватает более 30% водителей, писали «Известия». Дефицит оценивается в 60 000 человек, говорил гендиректор АО «Траффик» Михаил Петров. Среди причин дефицита — высокие требования к водителям, тяжелые условия труда, низкий престиж профессии и переток кадров в другие отрасли.
Помимо длинномерных автопоездов, «Магнит» еще использует автономные фургоны с полуприцепами для доставки продуктов. В апреле 2025 г. ритейлер удвоил количество беспилотных перевозок на трассе М-11 «Нева» — до 28 в неделю. Беспилотный транспорт позволяет снизить аварийность на дорогах и расход топлива.
Популярное