Компании начали подстраиваться под новые требования для курьеров

В Москве заработал единый стандарт для курьеров. Пока требования касаются в основном внешнего вида доставщиков и частично — транспорта. Например, курьеры должны быть в длинных штанах и закрытой обуви. Связанные с доставкой товаров и продуктов компании уже начали подстраиваться под стандарт — как именно, рассказываем в обзоре Shopper’s.  

Чего требуют московские власти

В апреле департамент транспорта Москвы выпустил приказ об утверждении стандарта работы курьерских сервисов. С 15 мая в силу вступили требования к внешнему виду курьера: он должен носить форму компании, быть опрятным, а также носить длинные штаны и закрытую обувь. 

У транспорта курьера передние фары и задний фонарь должны гореть постоянно, у велосипедов должны быть специальные корзины для сумок. С 1 октября 2024 г. обязательным станет наличие на транспорте и сумке курьера номерных знаков, а на одежде и сумке — светоотражающих элементов. С 1 мая 2025 г. будет запрещено передвигаться со скоростью выше 25 км/ч.  

Также курьеры будут получать личный цифровой ID — для этого надо регистрироваться в информационной системе правительства Москвы «Таксомотор», подтверждать личность и подлинность документов, предоставлять справку об отсутствии судимости. Еще они обязаны пройти курс на знание правил безопасного вождения (даже если передвигаются пешком). 

Нормы были согласованы с сервисами «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка», Delivery Club, «Кухня на районе», «Самокат», «Сбермаркет» и другими крупнейшими службами доставок, писали «Ведомости». 

«Вкусвилл» модернизировал велосипеды

Ритейлер «Вкусвилл» уже провел инженерную доработку, которая обеспечивает автоматическое включение световых приборов при использовании транспорта. Некоторые курьеры забывали включать фары в светлое время суток либо игнорировали установленные правила. Теперь все велосипеды в парке «Вкусвилл» оснащены этой функцией. 

На модернизацию одного транспортного средства уходит не более 30 минут, рассказал представитель компании. Также ритейлер получил новые велосипеды от производителей, которые уже с завода идут с функцией автоматического включения световых приборов. 

Курьеры «Вкусвилла» уже получают электровелосипеды с номерными знаками и ограничением скорости в 25 км/ч, шлемы, термосумки и брендированную форму со светоотражающими элементами, рассказал помощник руководителя административно-хозяйственного отдела доставки ритейлера Максим Соломатин. 

Большинство курьеров «Вкусвилла» сейчас перемещается на автомобилях, 20% доставляют заказы на электровелосипедах. Ритейлер планирует оборудовать функцией автоматического включения фар и личный транспорт курьеров, а не только тот, что предоставляет компания. 

«Яндекс» сделал собственный электровелосипед специально для курьеров — он оснащен фарами и безопасной батареей, а специальный IoT-модуль контролирует движение с учетом ПДД, не позволяя превышать скорость. Компания планирует к осени довести число своих велосипедов до нескольких тысяч по всей стране, рассказал Shopper’s представитель компании.

Разработкой транспорта под новые требования заинтересовались и другие компании. Например, сервис кикшеринга «МТС Юрент» начнет сдавать в аренду курьерам карго-велосипеды, рассказал гендиректор компании Иван Туринге. По его словам, сервис также планирует разработать транспорт для курьеров, который будет отвечать всем требованиям безопасности. 

Электробайки для курьеров сейчас разрабатывает конструкторское бюро им. Теслы. Они адаптирован под российские погодные условия. Например, батареи хватит на всю смену даже зимой, а с собой можно возить сразу три сумки. Недавно бюро получило инвестиции от фонда Iskra Ventures — 51 млн руб. Китайские байки под стандарты дептранса подстроить не получится, поэтому необходимо разрабатывать свои, рассказывал Shopper’s представитель фонда. 

«Яндекс» уже проверяет внешний вид курьеров

Курьеры и так получают форму от компании, но теперь придется обязательно следить, носят ли ее. Впрочем, в «Яндексе» курьеры еще до введения стандарта ежедневно отправляли селфи, которое проверял искусственный интеллект, рассказал «Коммерсантъ FM» один из курьеров. 

«Яндекс» согласен, что нужно повышать уровень безопасности курьерских доставок — как для курьеров, так и для остальных участников дорожного движения, сказал Shopper’s представитель компании. «Уже на протяжении нескольких лет сервисы «Яндекса» реализуют ряд инициатив и технологичных решений, чтобы сделать поездки курьеров безопаснее. В это направление мы инвестировали уже более 500 млн руб.», — добавил он. 

Как пояснил представитель компании, на каждом термокоробе курьера размещен индивидуальный номер. «Это помогает нам в случае происшествий идентифицировать владельца сумки. Также на термокоробах присутствуют светоотражающие элементы, которые делают доставщика заметнее в темное время суток», — рассказали в компании.

Что касается нового стандарта, часть пунктов требует значительной проработки, оценки и подготовки для реализации, признает компания. «Это займет некоторое время и потребует больших ресурсов. Мы планируем выстроить и отладить эти процессы совместно с департаментом транспорта», — сообщили в компании. 

У велокурьеров компании, которые сотрудничают с «Яндекс.Лавкой» и «Едой», есть велопомощники. Они в районах дарксторов «Лавки». Велопомощники сдают тест на знание ПДД и проходят дополнительное обучение. Они следят за соблюдением правил парковки велосипедов у дарксторов и напоминают курьерам о правилах дорожного движения. Причем обращаться к ним за помощью могут курьеры и других сервисов. 

Перед допуском к выполнению заказов все доставщики «Яндекса» проходят обучение ПДД — материалы по ним всегда доступны в курьерском приложении, уточнили в компании.  

Спорные требования

Новые стандарты вызвали в том числе и критику со стороны бизнеса. Межрегиональная ассоциация курьерских служб (МАКС) указывала, что курьеры используют порядка 30 000 собственных средств индивидуальной мобильности — то есть электросамокатов. И чтобы обеспечить их модулем для замедления скорости, курьерам придется самостоятельно платить. Также в ассоциации считают избыточным требование к регистрации номеров на транспорте, поскольку номера с данными о курьере и так будут размещены на их сумках, писал РБК.  

Руководитель группы по работе с курьерскими службами Flowwow Элина Мугайнутдинова сказала «Коммерсанту FM», что есть вопросы относительно количества информации, которую власти этим приказом запрашивают у бизнеса. Это, например, номер заказа, доставляемого курьером, его координаты, занят ли он сейчас, когда перестал сотрудничать и т. д. Так что порог входа в профессию повышается. Курьеров на линии станет меньше, и стоимость доставки для конечного потребителя, вероятнее всего, вырастет, говорит эксперт. 

Во «Вкусвилле» считают, что самый непростой пункт для реализации — регистрация всех курьеров в комплексной информационной системе, пишет РБК. «Потенциально это усложняет вхождение в профессию. Тем не менее сервисы такси уже проходили через это, и мы справимся», — заверил представитель компании.  

Уполномоченный по защите прав предпринимателей Татьяна Минеева объяснила, что приказ дептранса обусловлен требованиями безопасности. «Транспортный комплекс выполняет поручение Антитеррористической комиссии Москвы, и введение повышенных требований к столичным курьерам именно сегодня актуально и своевременно как никогда», — сказала она РБК. Но Минеева согласна, что нужно соблюсти «баланс интересов бизнеса и города».