Ритейлеры попросили не штрафовать их за грузовики на весенних дорогах

Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) попросили вице-премьера Виталия Савельева поручить органам исполнительной власти поменять систему автоматических штрафов для перевозчиков грузов во время просушки дорог. С копией документа ознакомился «Коммерсантъ». По подсчетам организаций. в 2025 г. только с X5 Group («Пятерочка», «Перекресток») и «Магнита» могут взыскать 600 млн руб.

Просушка дорог — сезонные ограничения на движение большегрузного транспорта, которые вводят с апреля по июнь на 30 дней. Цель просушки — снизить негативное воздействие на дороги во время неблагоприятных природно-климатических условий. Требования к транспорту регионы устанавливают самостоятельно, обычно речь идет о максимальной нагрузке в 5-6 т на ось. Ограничения не распространяются на перевозку продуктов, но камеры не фиксируют, что фуры везут именно их, пояснил председатель президиума АКОРТ Станислав Богданов.

Во время сушки в 2024 г. X5 и «Магниту» выписали 1500 штрафов на общую сумму 500 млн руб. Речь идет о взысканиях, наложенных только на автопарк самих ритейлеров, уточнил собеседник газеты на рынке. В 2025 г. сумма взысканий вырастет, потому что скидка при оперативной оплате штрафа снизилась с 50% до 25%, пишут организации.

Штраф назначают автоматизированные системы весогабаритного контроля (АСВГК), постановление вступает в силу с момента его начисления. Если взыскание не оплатить, деятельность перевозчика могут ограничить, говорит гендиректор юридической компании «Митра» Юрий Мирзоев. После получения бумажного взыскания ритейлеры могут обжаловать решение через суд, и он обычно занимает сторону истца. Но возврат средств может растянуться на полтора года, пишут АКОРТ и СЭЛ. Компании обязаны изымать средства из оборота, пояснила гендиректор юридической компании Enterprise Legal Solutions Анна Барабаш.

Решить проблему можно, если создать реестр транспорта, который используется для перевозки продуктов, и интегрировать его с АСВГК, полагает Барабаш. Либо речь может идти о необходимости внесения изменений в законодательство и создании специального ПО, считает управляющий партнер юридической компании Zharov Group Евгений Жаров.