«Яндекс» начал тестировать беспилотные грузовики на трассе «Дон»

«Яндекс» начал доставлять товары с помощью беспилотных грузовиков. Сейчас они перевозят заказы «Яндекс.Маркета» из Москвы в Тулу по трассе М-4 «Дон» в дневное время. До конца 2024 г. компания запустит ночные рейсы в оба направления. Об этом представитель «Яндекса» рассказал «Ведомостям».

Грузовик разработало подразделение автономного транспорта «Яндекса» на платформе китайского Shacman X6000. Компания займется сбором данных для обучения нейросетей, чтобы позже запустить полностью автономные грузоперевозки без водителя-испытателя в салоне. Так «Яндекс» хочет решить проблему нехватки водителей и повысить эффективность грузоперевозок, объяснил представитель компании.

В конце сентября беспилотные грузовики без водителей начали ездить на трассе М-11«Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. К концу 2024 г. число таких автомобилей вырастет до 43 машин, а в 2025 г. — до 93. В эксперименте участвуют в том числе «Яндекс», «Камаз», Sberautotech и «Старлайн» (разработчик технологий беспилотного вождения). Также беспилотные грузовики на М-11 тестируют «Магнит» и Wildberries. До конца 2024 г. маркетплейс планирует увеличить количество автомобилей до 10-12.

«Беспилотные грузовики, в отличие от водителей, не устают, им не требуются перерывы и время на сон», — говорит руководитель отдела разработок НПО «Старлайн» Илья Никифоров. Говорить о реальном спросе на беспилотные грузоперевозки пока рано, хотя интерес к ним очень высок из-за дефицита кадров, роста зарплат водителей и перспектив использования беспилотников в труднодоступных регионах, добавил директор консорциума предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики Дмитрий Корначев.

Пока развитие беспилотного транспорта сдерживает отсутствие законодательной базы в случае ДТП, говорит гендиректор компании «Смарттурботех» Андрей Скатин. Не вся дорожная сеть оснащена инфраструктурой, чтобы беспилотные авто могли распознавать знаки, перекрестки и других участников движения, добавил он. Рынок беспилотных грузоперевозок может сформироваться к 2027 г., когда они станут реальной альтернативой обычным автомобилям на отдельных направлениях, ожидает Корначев.

В России дефицит дальнобойщиков усилился в последние годы. С проблемой сталкиваются почти 70% перевозчиков, четверти из них не хватает более 30% водителей, писали «Известия». Дефицит оценивается в 60 000 человек, говорил гендиректор АО «Траффик» Михаил Петров. На фоне нехватки у водителей растут зарплаты: в первом полугодии 2024 г. они увеличились на 64%, до 125 000 руб., приводил Autonews данные hh.ru.