В Китае и во Франции появится аэротакси

В ближайшем будущем рынок такси может кардинально измениться. Постепенно стартапы начинают внедрять новые технологии: в США и России беспилотные такси уже ездят по улицам, а в Китае разрешили полеты аэротакси.

Shopper's собрал информацию о перспективных технологиях, которые способны преобразить мир такси.

Китайская революция в такси

Управление гражданской авиации Китая 13 октября выдало местной компании EHang Holdings сертификат, подтверждающий соответствие их автономного двухместного самолета EH216-S стандартам безопасности и требованиям летной годности. Это первый в мире случай, когда беспилотный электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) получил подобное разрешение.

EH216-S — это двухместный летательный аппарат с 16 пропеллерами и 16 электродвигателями, установленными на восьми выступающих стержнях. Максимальная скорость — 130 км/ч, дальность полета — 35 км, максимальная высота — 3000 м, а нагрузка — 220 кг. Время полета EH216-S составляет 21 минуту, после чего аккумулятор придется два часа заряжать. Цена одного аппарата — 2,16 млн юаней (примерно $300 000).

Выдача сертификата означает, что с помощью EHang уже в этом году можно, например, запустить аэротакси по живописным метам Китая, указывает Bloomberg. Это может быть бухта OH в дельте Жемчужной реки в Шэньчжэне с населением свыше 17 млн человек. Рядом с ней на 14 га раскинулся огромный торгово-развлекательный парк OCT OH Bay.

Представитель компании рассказал агентству, что они уже получили предварительные заказы более чем на 100 аппаратов внутри страны и еще 1200 — из-за рубежа. Среди заинтересованных стран он назвал Японию, Малайзию и Индонезию. Сколько может стоить поездка на летающем такси, представитель EHang не сказал.

Аэротакси к Олимпиаде

Во время Олимпиады-2024 во Франции в стране смогут уже курсировать аэротакси от немецкого производителя Volocopter. Компания разрабатывает двухместные летательные аппараты Volocity, которые способны летать на 35 км со скоростью до 110 км/ч и перевозить до 200 кг. По сравнению с EH216-S от EHang у Volocity есть минус: из двух мест одно должен занимать пилот.

Но Volocopter в начале октября столкнулась с нехваткой двигателей — производитель (компания его не раскрыла) отложил поставки. У Volocity 18 двигателей, каждый из них весит по 8 кг, и все они «очень сложно устроены», говорил главный исполнительный директор Дирк Хоук на пресс-конференции. Вместо этих двигателей компания будет тестировать моторы других производителей, чтобы успеть получить нормативный сертификат от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза перед Олимпийскими играми в Париже в июле 2024 г. Хоук уверен, что в будущем году компания получит разрешение, но получится ли сделать это до Игр — он не знает.

По всему миру

Если в Китае аэротакси уже разрешили, а во Франции они могут полететь в следующем году, то в ОАЭ такой сервис планируют запустить в 2026 г. Американская компания Archer Aviation достигла предварительного соглашения с правительством Абу-Даби о совместной работе над запуском воздушного такси и о строительстве завода.

Archer совместно с автопроизводителем Stellantis создала электрический самолет вертикального взлета Midnight. Внешне он напоминает классический самолет: у аппарата есть крылья, по размеру он намного больше других аэротакси. Midnight вмещает четырех человек и пилота, может летать на расстояния до 100 миль (160,9 км) со скоростью до 241 км/час.

Арабские Эмираты станут первой страной, где Archer запустит аэротакси. План компании — произвести примерно 2000 летательных аппаратов в 2025—2028 гг.

Беспилотный автомобиль-карета в Японии

В начале 2026 г. японский производитель автомобилей Honda запустит  в центре Токио службу беспилотного такси. Партнерами Honda стали General Motors и его дочерняя компания Cruise LLC, которая тоже разрабатывает беспилотные авто.

В центре японской столицы будет ездить автомобиль Cruise Origin. Его особенность — отсутствие водительского кресла и руля. По форме он больше напоминает карету: два ряда сидений в нем расположены напротив друг друга. Карета вмещает шесть человек.

Сначала планируется запустить несколько десятков машин, после чего таксопарк увеличится до 500 автомобилей. Также есть планы выйти и в другие районы Токио. Вызвать автомобиль можно будет через приложение на смартфоне.

С помощью нового сервиса Honda хочет решить одну из проблем Токио — нехватку водителей. Она усилилась во время пандемии COVID-19, когда более 10 000 водителей уволились, из-за чего их количество снизилось до 54 000 человек, приводил Bloomberg данные Токийской ассоциации наемного такси. А те таксисты, что остались, уже немолоды — средний возраст людей в профессии составляет 58 лет.

Сделано в России

В России беспилотные автомобили развивает «Яндекс». В 2018 г. компания запустила первые такси под управлением искусственного интеллекта в Иннополисе, а летом 2023 г. вышла с технологией на московский рынок. Такси начали ездить в районе Ясенево. Цена каждой поездки — 100 руб. На всякий случай в автомобиле присутствует водитель.

Компания собиралась расширить список районов столицы, где будет работать такси. Но предварительно нужно несколько месяцев посмотреть на его работу в Ясенево, чтобы «понять, как это работает и <...> сделать определенные выводы», говорил руководитель сервиса роботакси «Яндекса» Андрей Кармацкий.

В середине октября «Яндекс» также запустил беспилотные такси в первой в России федеральной территории «Сириус» (в одноименном поселке на Кубани), где сначала был только образовательный центр. Там будет курсировать 20 машин. Чтобы пользоваться сервисом, нужно оформить заявку, которую «Яндекс» должен одобрить, — после этого роботакси станет доступно в приложении.

В конце октября «Яндекс» первым в Европе начал тестировать транспорт без водителей в черте города. Испытания проходят в городе-спутнике Казани Иннополисе. Здесь тоже не обошлось без страхующего человека — он контролирует поездку из соседней машины.

Технологичное такси в России развивает также производитель майонеза «Слобода» — ГК «Эфко». Она показала прототип беспилотного аэротакси еще в 2021 г. На тот момент летательный аппарат мог осилить на 15 км и перевозил до 120 кг груза.

В 2024 г. «Эфко» создаст первый в России завод по выпуску гражданских беспилотников разных типов в Тольятти. На нем планируется производить до 3000 разных беспилотных авиационных систем, предназначенные как для доставки пассажиров, так и для транспортировки грузов в труднодоступные места.

Какие могут быть проблемы у отрасли

Главная трудность у производителей eVTOL — получить сертификацию от регулирующих органов. Компании должны доказать, что их аппараты так же безопасны, как и коммерческие самолеты. Еще один важный вопрос — как интегрировать летательные аппараты в и без того перегруженное воздушное пространство, объяснял Financial Times Майк Лескинен, президент United Airlines Ventures, венчурного подразделения авиакомпании United Airlines, которая инвестировала в Archer.

Проблемой остается создание необходимой для аэротакси инфраструктуры и необходимость снизить уровень шума, если их хотят использовать внутри городов. Потому что, например, Управление по охране окружающей среды Франции заявило, что электрические самолеты вертикального взлета и посадки пусть и тише вертолетов, но все равно очень громкие.

Что касается беспилотных такси, то их проблема — несовершенство управления искусственного интеллекта. Например, Cruise и Waymo — подразделение роботакси Alphabet — в августе получили разрешения на коммерческое использование беспилотных такси в Сан-Франциско. Но спустя время произошло несколько неприятных инцидентов: одно роботакси въехало в мокрый бетон, другое — задавило собачку, третье столкнулось с пожарной машиной. Из-за последнего инцидента Департамент транспортных средств Калифорнии ограничил количество машин Cruise, которые могут одновременно работать в городе.