Роботы-доставщики «Яндекса» оказались иногда рентабельнее курьеров

Затраты на годовое содержание робота-доставщика «Яндекса» оказались на 49-66% меньше, чем расходы на оплату труда пеших курьеров в разных регионах, если не учитывать закупку устройства. С выводами аналитиков Совкомбанка, которые проанализировали финансовые показатели «Яндекса», ознакомились «Ведомости». По их данным, содержание одного ровера в 2025 г. обходилось в 295 000 руб., их которых 58% — замена комплектующих и ремонт, а 42% — зарплаты оператору и инженеру. А зарплата курьерам в Москве и Санкт-Петербурге составляет 878 000 руб. в год, в малом региональном городе — 574 000 руб.

Капитализация сервиса доставки роверами «Яндекса» в 2024 г. составила 42 млрд руб., а в январе—июне 2025 г. — 71,8 млрд руб., оценили аналитики Совкомбанка. Оценка проводилась с учетом мультипликаторов, по которым оценивались иностранные бизнесы, в том числе эстонско-американская Starship Technologies, колумбийско-американская Kiwibot и американские Coco и Serve Robotics.

«Яндекс» на презентации осенью 2025 г. не назвал затраты на ровер. Но компания отметила, что создать робот стоит $10 000, а сборка проходит на контрактном производстве в Китае. На управление 12 роверами нужен один оператор. Также в штате должен быть один инженер на 24 ровера, по данным из отчета. Оптимальный радиус доставки для робота — до 2 км от точки отправления, приводит партнер практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергей Кудряшов данные «Яндекса».

Чем короче плечо доставки и выше плотность заказов, тем более оправданно использование роверов, отметил Кудряшов. При коэффициенте загрузки выше 80% роверы демонстрируют экономическое преимущество над курьерами, особенно в условиях дефицита персонала. А новые модели роверов с несколькими отсеками для заказов могут выполнять больше заказов за маршрут, что улучшает экономику, отметил руководитель отдела по работе с состоятельными клиентами «Альфа-капитала» Александр Абрамян. Хотя для региональных городов расчет нужно скорректировать по зарплате и плотности заказов: при низкой плотности заказов роверы будут простаивать, что сделает их экономически неэффективными вне зависимости от разницы в стоимости содержания робота и оплаты труда курьера, уверен Кудряшов.

Экономика рободоставки лучше раскрывается в крупных городах, где выше плотность заказов и дороже труд курьеров, поэтому в Москве, Санкт-Петербурге и Казани себестоимость рободоставки сопоставима с курьерской, подтвердил представитель «Яндекса». Но говорить о «замене» курьеров некорректно, роботы помогают решать проблему их нехватки. Хотя при самом благоприятном прогнозе замена курьеров может произойти в ближайшие три года, при неблагоприятном — за 5-7 лет, считает гендиректор «Дронсхаба» и эксперт рынка «Автонет» Национальной технологической инициативы Максим Томских. Внедрение ускорится, если производство наладят в России и работа мобильного интернета стабилизируется, добавил он.