Компании пожаловались, что им не дали времени на подготовку к новым требованиям
Ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний «МАКС», Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ), Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) обратились к властям Санкт-Петербурга с просьбой ввести мораторий на штрафы для курьеров за нарушения новых требований, пишет РБК.
С 1 июля курьеры Санкт-Петербурга должны соблюдать ограничение скорости до 10 км/ч на тротуарах и в пешеходных зонах, а также не ездить по ряду улиц в семи районах с большим количеством пешеходов. С 15 июля они обязаны иметь опрятный вид, светоотражающие элементы и идентификационные номера на одежде, термосумке и транспорте.
Сразу несколько участников рынка рассказали РБК, что штрафы начали действовать почти сразу — между публикацией постановлений и вступлением правил в силу прошло около 20 дней, а это слишком короткий срок. Представитель «Купера» сообщил, что для выполнения новых требований пришлось срочно перераспределить запасы экипировки, предназначенной для Москвы, и отправить ее в Санкт-Петербург. По словам представителя сервисов доставки «Яндекса», для начала выдачи такой формы курьерам необходимо пройти длинный цикл — от разработки до производства, а это может занять до полугода.
Читать также:
Ассоциация «МАКС» попросила ввести мораторий на штрафы сроком от трех до шести месяцев — в зависимости от нарушения. АКИТ и АКОРТ просят перенести сроки введения ограничений скорости и запретных зон на 1 января 2026 г. Требования к идентификационным номерам и внешнему виду курьеров просят отложить до 1 апреля 2026 г., ограничения скорости для средств индивидуальной мобильности и велосипедов установить в соответствии с ПДД — до 25 км/ч. За это время ассоциации предлагают проработать необходимые технологические решения, разработать недостающие регламенты и устранить правовую неопределенность.
Председатель президиума АКОРТ Станислав Богданов указал на отсутствие технической возможности ограничить скорость СИМ до 10 км/ч — таких решений просто нет на рынке. В АКОРТ считают нелогичным требование размещать идентификационные номера на одежде, поскольку не все сервисы обеспечивают курьеров формой. В Москве аналогичное регулирование заняло 13 месяцев поэтапной подготовки, включая согласование и тестирование, напомнил Богданов.
В первую очередь от нововведения страдают малые и средние предприятия, пользующиеся услугами доставки, простые горожане и курьеры-партнеры, сказал президент ассоциации «МАКС» Александр Митюков. По его словам, это может привести к увеличению стоимости доставки и снижению ее доступности для конечных потребителей. Проблемы могут возникнуть и у курьеров-мигрантов — за повторное привлечение к административной ответственности им может грозить депортация.
Популярное