В России снизился спрос на автомобильные грузоперевозки

В январе — феврале 2025 г. количество автомобильных грузоперевозок в России снизилось на 30% год к году. Об этом президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «Автогрузэкс» Вадим Филатов рассказал Forbes. По его данным, около 20% автопарков перевозчиков простаивают, а в отдельных регионах — Поволжском и Уральском — этот показатель доходит до 40%.

С начала 2025 г. количество грузоперевозок сократилось примерно на 20%, соглашается руководитель отдела внутрироссийских наземных перевозок Noytech Supply Chain Solutions Али Габидулин. А средний срок поиска отправлений увеличился на 67% год к году, до четырех-пяти дней, говорит глава ГК ГЛТ Павел Горбунов.

В январе — феврале больше всего, на 35%, упал спрос на доставку DIY-товаров (инструменты) и строительных материалов, говорит Горбунов. Он связывает это с приостановкой инфраструктурных проектов. На втором месте товары повседневного спроса (-25-30%), на третьем — промышленные товары (-20%). Потребительская активность снижается, а маркетплейсы и крупные ритейлеры расширяют собственные автопарки, объяснил замгендиректора по автомобильным перевозкам «Траско» Александр Шилинчук. Горбунов добавляет к этому высокую ключевую ставку и удорожание лизинговых платежей.

Себестоимость автоперевозок в 2024 г. выросла минимум на 15% в зависимости от территории и направления, а средневзвешенная ставка на перевозку, наоборот, упала более чем на 15%, говорит гендиректор ГК «Делко» Санджар Ашуралиев. В результате многие перевозчики работают за себестоимость, чтобы не потерять активы, подтвердил замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян. На грани банкротства оказались не менее 20% перевозчиков, по оценке «Автогрузэкс». 

Из-за сложностей в работе к концу 2024 г. автоперевозчики вернули лизингодателям около 17 500 грузовиков, приводит «Автогрузэкс» данные «Газпромбанк лизинг». Из-за возможного ухода крупных и небольших компаний количество транспорта снизится на 10%, полагает гендиректор ТК «Орда» Руслан Сафин. Мелкие и средние игроки покинут рынок, а оставшиеся поднимут тарифы, чтобы компенсировать убытки первой половины 2025 г., считает Габидулин.

В конечном счете грузов станет больше, чем предложений о перевозке, из-за чего цены вырастут лавинообразно во втором полугодии 2025 г., — полагает Ашуралиев. Он прогнозирует рост тарифов минимум на 20-25%, но даже это полностью не компенсирует издержки. Большинство опрошенных экспертов также прогнозируют рост тарифов на 20-30%. Из-за этого подорожают в том числе продукты питания и товары первой необходимости, предупредил Сафин.