В России замедлился рост числа китайских автосалонов

Рост доли китайских автосалонов в России замедлился. За 2024 г. в России открылось 947 дилерских центров, 72% которых продают китайские марки. При этом еще в 2023 г. 90% всех открытий пришлось на китайские бренды автомобилей. Об этом говорится в совместном исследовании «Газпромбанк автолизинга» и «Автобизнесревю», с которым ознакомился «Коммерсантъ».

По итогам сентября в России работает 4070 автосалонов, из которых 65% приходится на китайские марки. Аналогичную долю они занимали и в конце 2023 г., когда в стране работало 3600 шоурумов. И на начало 2023 г. их доля была 31%. На октябрь 2024 г. больше всего шоурумов среди китайских марок у Chery (213 точек), Changan (197), Geely (196), Omoda (179) и Jaecoo (167). В целом же лидер российского рынка по числу автосалонов — Lada, у нее 326 точек.

У трех из 10 самых популярных китайских брендов число автосалонов сократилось. Дилерская сеть FAW уменьшилась на 8% к концу 2023 г., до 119 точек, JAC — на 8,3%, до 111, а Exeed — на 7,5%, до 111. Снижение точек продажи FAW объясняется прекращением поставок от дистрибуторов, у JAC сокращения были за пределами Москвы и области, а Exeed предъявляет дилерам жесткие требования к стандартам автосалонов.

Некоторые дилерские центры начали отказываться от китайских франшиз, говорит замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев. Он ожидает, что в 2025 г. эта тенденция усилится. «Сейчас выходят из некоторых китайских франшиз, даже из списка топ-5 <...>. Раньше такого себе нельзя было представить, чтобы кто-то вышел самовольно перестал работать с франшизой из числа лидеров рынка», — подтвердил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.

Китайские автосалоны достигли пика, дальше им расти некуда, считает Тюктеев. По его словам, рынок перегрелся из-за того, что китайские компании слишком активно боролись за долю в России. По итогам 2024 г. дилерская сеть в России может вырасти до 4200-4300 точек, после чего число салонов снизится из-за падения маржинальности у китайских дилерских центров, полагает руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк автолизинга» Александр Корнев.