Российские автоперевозчики начали массово регистрировать бизнес в Казахстане

Российские автотранспортные компании, которым ЕС в апреле запретил работать на своей территории, начали регистрироваться в Казахстане. Компании получают казахстанские номера на автопоезда и без ограничений выходят на европейский рынок грузоперевозок, пишет Forbes.

В начале мая группа депутатов казахстанского парламента пожаловалась министру индустрии и инфраструктурного развития, что автоперевозчики из России и Белоруссии выдавливают с рынка местных и снижают тем самым их доходы. Кроме того, они создали нехватку разрешений на перевозку грузов (разрешения ежегодно распределяются между странами — торговыми партнерами), из-за чего фрахт автотранспорта резко подорожал. Парламентарии предложили в «срочном порядке разработать меры в отношении иностранных компаний» с учетом защиты национальных экономических интересов.

До введения санкций на европейском направлении работало примерно 3100 российских автотранспортных компаний с общим парком в 45 000 автопоездов и суммарной численностью работников больше 70 000 человек. Доход автоперевозчиков на европейских маршрутах составлял 2,5–2,7 млрд евро в год, что приносило бюджету 40–45 млрд руб., по данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Сейчас рынок почти полностью монополизирован иностранными компаниями, которые подняли цены в разы. «Перевозка автопоездом из Германии в Москву в декабре прошлого года стоила 3000 евро, сейчас доходит до 15 000 евро», — говорит совладелец автотранспортной компании «Сталена» Сергей Гоз.

«Казахстан — это небольшая отдушина на небольшой промежуток времени», — продолжает Гоз. Он считает, что в стране был избыток разрешений на работу с европейскими странами, но их может оказаться меньше.

Российские автотранспортные компании считают, что Россия должна ввести санкции против иностранных конкурентов аналогичные принятым в Белоруссии: там с апреля запрещено перемещение европейским перевозчикам территории страны. Грузовики с европейскими номерами доставляют товары до приграничных белорусских терминалов, где их либо перегружают на белорусские или российские машины, либо забирают сразу прицепом.

Благодаря таким же мерам, российские перевозчики вышли бы из простоя, а «единая технология России и Белоруссии» по всей границе с Европой перераспределит потоки транспорта, говорит глава «Совтрансавто» Владимир Тян. Сейчас на погранпереходах с Латвией и Эстонией, скопилось более 1000 фур из Европы, которые едут в обход Белоруссии, 5000 машин стоит в Северной Осетии на дороге в Турцию, грузы задерживаются. Цены тоже в результате снизятся, уверен он.