Правительство снизит экологические требования к отечественным автомобилям

В России разрешат выпускать автомобили экологического класса «Евро-0», пишет «Коммерсантъ», у которого есть текст проекта постановления правительства о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период».

Постановление фактически касается только крупных традиционно отечественных автоконцернов (с более 5000 сотрудников), производителей полуприцепов, электробусов, а также компаний под санкциями. Послабления распространят на машины, выпущенные с 1 апреля по 31 декабря, утверждают источники «Коммерсанта». По их словам, документ уже находится в аппарате правительства и проходит заключительные правки.

По техрегламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств в обращение должны выпускаться только машины класса «Евро-5» и выше. С этим возникли сложности после приостановки поставок в Россию систем управления двигателем Bosch. Они в том числе регулируют мощность и уровень выбросов.

За два месяца, пока идет обсуждение регламента, у производителей скопилось около 5000 автомобилей, которые не могут «уйти в рынок», говорит источник «Коммерсанта». По его словам, у таких машин есть несоответствия по формальным признакам, которые никак не влияют на безопасность. Например, «Камаз» уже перешел к выпуску грузовиков «Евро-2», но пока не может их продать.

Предлагаемые меры возвращают автопром России к экологическому стандарту 1990-х гг. Предполагается, что в рамках «особого порядка» для легковых машин, LCV (легких коммерческих автомобилей) и грузовых с бензиновыми двигателями экологический класс может быть любым, начиная с «Евро-0». Для LCV и грузовиков с дизельными двигателями — выше «Евро-1», газовыми двигателями — «Евро-3». Обязательно лишь применение каталитических нейтрализаторов, которые отвечают за снижение выбросов, если они предусмотрены конструкцией.

Временное упрощение требований техрегламента нужно, чтобы восполнить дефицит машин на рынке, считает «Соллерс Авто». Группа ГАЗ обещает в любом случае обеспечивать экологические параметры выше «Евро-0». ОМГ, куда входит «Урал», уверена, что вскоре появятся «отечественные технологические решения» и послабления будут сняты.

Автовладельцам не так важна экология, они обращают внимание на комфорт и безопасность, а проверки выбросов CO2 при техосмотре давно нет, отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.