Калининград остался без железнодорожных грузов из России

С выходных, 18 июня Литва частично запретила железнодорожный транзит грузов в Калининградскую область из других регионов России, сообщил губернатор области Антон Алиханов в Telegram-канале. Ограничения не касаются пассажирских и автомобильных перевозок. Калининградская область не имеет сухопутных границ с Россией, являясь полуэксклавом.

«Это грубейшее нарушение протоколов по вступлению в ЕС стран Прибалтики, это нарушение правил свободного транзита в/из Калининградской области. Это было обязательство ЕС и Прибалтики. Это и гуманитарный вопрос, попытка экономического удушения нашего региона. Будем добиваться пересмотра такого рода разъяснений», — заявил Алиханов. Пресс-секретарь президента РФ Владимира Путина Дмитрий Песков также назвал решение Литвы приостановить транзит в Калининградскую область незаконным, передает «Интерфакс». Литва ввела запрет после консультаций с Еврокомиссией и под ее руководством, заявил глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис в ходе совета министров иностранных дел стран Евросоюза.

Кто пострадает

Под запретом, по словам Алиханова, оказался «большой перечень товаров, которые подпадают под европейские санкции». Это строительные грузы, цемент, металлы и другие товары — от 40% до 50% всей номенклатуры транзитных грузов.

Кроме того, литовские чиновники могут относить к запрещенным для транзита товарам и те, что «приносят прибыль в российский бюджет», согласно приложению XXI к регламенту Совета ЕС № 833/2014 о санкциях против России из-за событий на Украине, заявил «Ведомостям» директор Российского совета по международным делам Иван Тимофеев. Среди таких товаров — икра, алкоголь, удобрение, лес, стеклотара: на них тоже может быть распространен запрет, но по удобрениям установлены квоты.

В сельском хозяйстве и при производстве продуктов питания используется достаточно много элементов химической промышленности, которые попали под ограничения ЕС, напомнил «Коммерсантъ FM» бывший вице-президент Калининградской торгово-промышленной палаты Дмитрий Чемакин. Ограничения, по его словам, могут коснуться и мебельных компаний, предприятий, которые работают с древесиной.

Поставки нефтепродуктов в Калининградскую область будут идти в прежнем режиме как минимум до 10 августа — «не надо бежать и заправлять канистры бензином», отметил Алиханов. «Будем добиваться, чтобы она продолжалась и после 10 августа, с учетом обязательства Евросоюза не препятствовать транзиту в Калининградскую область», — добавил чиновник.

Как будут обходить

До сих пор с железнодорожным грузовым и пассажирским транзитом в Калининград не было сложностей. Авиаперевозчики облетают страны Прибалтики по нейтральному воздушному пространству над Балтийским морем.

Калининградские власти работают над решением ситуации с ограничением железнодорожного транзита, дефицита товаров не будет, паромами можно привезти все, заявил представитель областного правительства «РИА Новости». «Вопрос в количестве паромов», — добавил он.

Калининградские чиновники планируют постановку на железнодорожную паромную линию Балтийск—Усть-Луга семи новых судов до конца года. Но потребуется модернизация мощностей, считает президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин: помимо дополнительных паромов в идеале нужно создать каботажную судоходную линию на грузовых судах. Рост транспортных издержек, по оценкам эксперта, составит от 3 до 18% в зависимости от расстояния и вида груза.

Сейчас на линии Балтийск—Усть-Луга работают три судна и один контейнеровоз, знает гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло. «Он может взять на борт около 500 TEU, это 20-футовый контейнерный эквивалент, и порядка 30-40 груженых фур. В месяц проходило 100 поездов, в каждом из которых в среднем 50 вагонов, а грузовместимость одного — порядка 60 т. Можно посчитать, что объем, который следовал по железнодорожному пути, несопоставим с автодорожным и морским», — заявил он.