Власти Москвы предложили отслеживать передвижения курьеров

Дептранс Москвы, Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и крупнейшими игроки рынка обсудили стандарт работы курьерских сервисов, рассказали источники РБК. По словам одного из собеседников издания, Дептранс планирует создать систему регистрации и учета курьеров — она будет контролировать время работы, перемещения и другие параметры. 

Сервисам также предложили проводить единое тестирование на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме, рассказал участник совещания. Предлагалось также сверять планы открытия дарксторов с городскими властями, чтобы развивать транспортную инфраструктуру вокруг них. На встрече обсуждались не законодательные изменения, а меры саморегулирования и договоренности с регулятором, уточнил один из собеседников. 

По словам представителя ритейлера «Вкусвилл» (компания участвовала в обсуждении), сейчас разрабатываются нормативно-правовые документы, которые предусматривают в том числе регулирование деятельности курьеров. Компания получила от Дептранса запрос на сотрудничество еще в сентябре 2023 г. Сеть сама внедряет меры, которые сделают перемещения курьеров безопаснее. 

Во встрече также участвовали представители «Яндекс Еды», Ozon fresh, «Сбермаркета», «Самоката», «Магнита», X5 Group, Dodo Brands и «Кухни на районе», рассказали источники. Представители «Самоката» и «Кухни на районе» не ответили на запрос издания. В остальных компаниях отказались от комментариев. 

Представитель дептранса Москвы пояснил, что велосипеды и электросамокаты курьеров должны соответствовать основным требованиям безопасности. В их числе — соблюдение правил парковки, встроенный ограничитель скорости до 25 км/ч и передача телематики поездок, которая позволяет транспорту курьеров автоматически замедляться в установленных медленных зонах. О том, ведется ли разработка законопроекта о регулировании работы курьеров, он не рассказал. 

Резкое введение «жесткого» регулирования может ограничить легкий доступ в профессию — это усилит дефицит кадров в отрасли и приведет к росту стоимости доставок, заявил один из источников РБК на рынке. 

Получение справок для постановки на учет может вызвать сложности, особенно у мигрантов, из-за чего кадры будут переходить из белых сервисов в серые, считает другой собеседник издания. Источники также указали на риск утечек персональных данных курьеров, данных о геолокации и маршрутах. Источник на рынке логистики отметил, что создание новых дарксторов сложно планировать на горизонте двух и более лет, это оперативные планы, которые сложно будет сверять с городскими властями.  

По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС), в 2023 г. в курьерской доставке были заняты около 1,2 млн человек, дефицит составил не менее 100 000 человек. По прогнозу МАКС, в 2024 г. дефицит в секторе вырастет до 250 000 — 300 000 работников. По словам президента МАКС Александра Митюкова, для большинства курьеров доставка — подработка, а не полноценная работа. Например, 15–20% курьеров совмещают подработку с учебой.